今回の「シェア」は傘！
日本でもすっかり有名になったシェアバイクに始まり、車、宿泊施設などシェアリングエコノミー花盛りな中国に、今度は「シェア傘」が登場した。
シェア傘は、少し前にも別の会社がスタートさせていたようだが、その時は、提供した傘が全く戻ってこず、中国人の民度を考えるとシェア傘は無理だろうとネタ的に消費されていた。
そんななか、今回新しくスタートしたサービスの名前は「摩傘（モーサン）」。少なからず前例の失敗を学習した上でサービス提供を開始したようだ。
始まったのは地下鉄2号線の各駅。改札を出たところに、幅2mほどの筐体が設置されており、合計48本の傘が収納されている。
使い方
- まずは「摩傘」のアプリをダウンロード。※iPhoneだと日本のAppStoreではダウンロード出来ない。中国 or アメリカのAppStoreからダウンロードする必要あり。
- 携帯番号を入力してSMSで承認番号を取得。承認番号を登録すればOK。※日本の電話番号では登録できないので、中国の携帯が必須。
- デポジット39元（600円強）を WeChat・Alipayのいずれかで支払う。
- 氏名・身分証を登録してID登録が完了。※「mobike」など他のサービスなら、外国人はパスポートが身分証になるのだが、このサービスは中国人の身分証IDでないと登録できない… → 中国人しか使えないサービスということ！
- 自分のアプリで表示させたQRコードを機械で読み取らせたら傘のロックが外れるので、時間内に傘を取り出して完了。
今はテスト期間中なのか、24時間以内はタダ、以降は1日2元（30円ほど）、7日以上返却されなければ購入したと見なして、デポジットが取られる仕組み。
その他のシェアリングサービスもそうだが、1元や2元の少額でも、WeChatやAlipay決済があることによってスマホ上で支払いが成立するというのが、中国でシェアリングサービスがこれだけ普及している理由の一つだろう。
実際使うシーンは少なそうだが、アプリ上ではシェア傘が設置されている駅、そこに何本の傘が残っているかが分かるようになっている。
傘のシステムで識別しているのか？返す場所は決まっているのか？別の傘を返したらどうなるの？壊れた傘だったらどうするの？とか色々気になる。
実際サービスを使うことができないので自ら確認することはできなかったが、恐らく傘自体は完全なアナログ傘だと思われる。自転車の「ofo」もそうだが、「mobike」のようなIOT・デジタルでカバーできないところは量でカバーする中国式のやり方だろう。自転車に比べて単価も安いし、すり替えられたりしても問題なしということだろう。
※「ofo」の自転車は鍵の掛かったただの自転車。全てユーザーのスマホだけで管理している。
実際広がるのか？
シェアリングエコノミー花盛りと書いたが、果たして中国でこのサービスは広がるのだろうか？恐らく厳しいのではないかと予想する。
まずはじめに、中国人（上海人？）はそもそも傘というものに対する意識が低い。こちらに来て驚いたが、日本と比べると長い傘を持っている人が異様に少ない。折り畳み傘を使っている人が圧倒的である。上海の天気に一日中雨ということが少ないからか、雨予報の日でも、長い傘を持っている人は少ない。何人かの中国人に聞いたら、『雨がやんだら、長い傘を持ち歩くのは面倒臭いじゃないですか』とのこと。合理的というか、面倒臭がりといういうか…。
であれば、一見このシェア傘は「雨が降った時だけ使える便利なもの」のように思えるが、ただでさえ長い傘を持ちたくない面倒臭がり屋の中国人が、傘を使った後、駅まで返しに来るかという事である。
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雨降り → 駅で傘借りて帰宅 → 自宅 → 翌日晴れ → 傘持って駅で返却
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なかなかこの行動パターンは考え辛い。間違いなく家に置き去りになる気がする。
では、「シェア傘」ではなく、「傘の自動販売機」と捉えたらどうか？デポジットの39元は失うが、それで傘は返さなくて良い。つまり、39元（600円強）で傘が購入できるという事である。
しかし、これにも競合が存在する…（笑）。
中国（上海）の街中には、雨が降り出すと、どこからともなく傘を抱えた売り子のおばちゃんが出現し、地下鉄等の出入口で雨宿りしている人たちに売りつけるのである。そこで売られている傘の価格はだいたい10元・20元。品質は相当悪いが、中国人も使い捨ての感覚で買っているようだ。
おばちゃん達が売っている10元・20元の傘に、39元の「摩傘」の傘が勝てるか？恐らくこのデザイン・品質のものに39元は出さないのではないだろうか。
